Роздрібна ціна:

€290 (без передньої камери та реєстратора)

Так, ми не обмовилися, років на 8–10, звісно, якщо не йдеться про сучасне дороге авто. Сьогодні в тесті головний пристрій, який можна назвати і мультимедійним пристроєм, і медіаресивером, і інфотейнтмент-девайсом, звісно й запліснявілим терміном автомагнітола. Власне, тут є все, або, майже все.

Iсторія цього, поки що маловідомого в Західній півкулі бренду T’Eyes починається з 2008 року, і хоча в історичному вимірі це майже ніщо, однак якщо він не уповільнить швидкості свого руху, на car audio ринку з’явиться потужний гравець. Як відбувається утиск японо-американських мастодонтів, можна ретроспективно переглянути по вторгненню китайців на ринки авто, побутової електроніки, меблів, одягу, тощо.

Так от, T’Eyes CC2 — штатний пристрій для Mitsubishi Lancer X 2010 року випуску. Розмір — по всіх стандартах 2DIN, якщо йдеться про інсталяційне вікно для магнітоли автомобіля, бо співпадає з фабричними розмірами майже ідеально. Варто окреслити, що на виході, після установки в штатне гніздо, маємо… 3DIN-екран. І це досить умовно. По всьому видно, що виробник орієнтується на TESLA, а там розміри не DIN-стандарту, тобто довільні. Не виключено, що з часом визначення DIN піде у небуття. Саме тіло пристрою, що ховається за лаштунками екрану, напрочуд мале у порівнянні з його можливостями.

Інсталяція пройшла непогано, але слюсарне втручання все ж таки мало місце — 15 хвилин з напилком і китайський дракон став на своє місце, наче там і народився. Підключення викликало задоволення — були задіяні штатні роз’єми та кабелі живлення + камера переднього виду + клон сім-карти Київстар. Фактично Plug-n-Play — жодних мудрувань, зарозумілих інсталяторів, додаткових витрат.

А тепер все по порядку.

Сумісність з авто та радіоетер. Антена GPS (GPS + Glonas) і 4G не просто ловлять, поки ви на перекурі, а на одну-дві затяжки, тобто без затримки після включення. G4 Lte — також проявив себе найкращим чином — відпрацював на совість. Всі радіостанції, які на час тесту були в етері, завантажувалися напрочуд швидко та давали гарну якість як у Києві, так і у передмісті.

Google Chrome, YouTube — все працює бездоганно. Встановили пристрій на початку грудня 2019, завантажили останнє ПО без будь-яких ускладнень — все, абсолютно все запрацювало.

Кнопки на кермі відгукнулися відразу після під’єднання до штатних роз’ємів — апарат підтримує управління кнопками на кермі. Для цього служить програма навчання за відомими алгоритмами — натискаєте та утримуєте відповідні на обох пристроях.

Пам’ять. В нашій версії було 4 Гб з 64 біт, і це прийнятна версія. Є варіант 2/32, але, як на мене, все-таки замало. ГП оснащений чіпом DSP ROHM32107 і вбудованим підсилювачем потужності TDA 7851.

Звук здивував. З новою магнітолою без заміни акустичної системи в салоні щось явно змінилося на краще: басові нотки, чіткість, конкретність різних музичних інструментів. А також відмінна фішка — 3D-звук. Магнітола вносить часові затримки надходження звуку в кожен канал окремо і виходить, що ви сидите нібито посеред залу. Ця облуда дуже сподобалася. Вона включена за замовчуванням. Є 32-смуговий еквалайзер, налаштування часових затримок надходження звуку з кожнго динаміка, фільтр високих частот, посилення басів (5 режимів), в т. ч. об’ємний звук, низькі тони, звукове поле, басовий фільтр. Еквалайзер має також попередньо налаштовані режими: Стандарт, М’який, Рок, Класик, Поп, звісно, й власні налаштування користувача. Скажу одразу — звук після штатної магнітоли доволі прийнятний навіть на штатних колонках. Звісно, для повного фаршу потрібно було б додати демпфери та повністю переобладнати авто новою акустикою, підсилювачами, але пам’ятаємо — наразі мова йдеться тільки про головний пристрій.

Зв’язок. Магнітола має Wi-Fi та Bluetooth. Зв’язок з’являється через кілька секунд після включення двигуна, а не відразу, але це не критично — домашнй комп завантажується довше. У комплекті — дві антени GSM та GPS. Прийом впевнений, шумів немає. Під час руху відео передається стабільно, без логів. Що особливо приємно дивує: коли в салоні авто є кілька користувачів Інтернету, кожен з них може через власну мережу Wi-Fi отримати повноцінний Інтернет, звісно, якщо водій забажає з вами поділитися…

GPS навігація. Можна завантажити будь-яке ПЗ, наприклад, Google. В принципі, можна взагалі тепер не торкатися кнопок. Досить сказати: «Запусти навігатор», «Слухай, Google», «Поїхали додому» — і все буде зроблено. Щоправда, треба спілкуватися з «китайцем» англійською, можете — російською, на жаль, не українською. Прийом супутників дуже хороший, у мене поки жодного разу не губився GPS FIX. Навігатор працює спритно.

Екран. Дуже класна штука — поділ екрану навпіл, така функція кожному стане до вподоби, впевнений. На одному боці ставимо Google Chrome, на іншому — Navi, або YouTube, або радіоетер, або телефонне спілкування. До речі, під час дзвінка трансляція завмирає і продовжується з того місця, на якому відбулася зупинка відео, наприклад. У такій конфігурації все працює, дуже зручно.

Роздільна здатність. Це Full HD, 1024 x 600. Начебто замало, але дискомфорту я не відчув. Єдине, на що можна було би нарікати — це мерехтіння екрану (ШІМ-сигнал) на низьких рівнях, що є доволі неприємним у вечірній час — вирішити цю проблему можна регулятором яскравості.

Відтворення контенту. Після закачування платного МЕГОГО та безкоштовного HD BOX з’явилися додаткові можливості для розваг — будь-яке кіно, що є доступним в мережі. Фактично, такі можливості співставні з домашніми пристроями для відпочинку та роботи.

Тільки Lancer? Не буду тут займатися промоцією автовиробників, але засвідчу, що найвідоміші бренди з усього світу там присутні: США — 3, Франція — 3, Німеччина — 4, Японія — 8, Корея — 2, Росія — 1, ну і звісно сам Китай — 5. Всього 26. Якщо пригадати, що за кожною цифрою стоїть виробник, а за ним купа моделей авто різних років, буде нескладно уявити на скільки сотень авто T’Eyes виробляє сьогодні продукції і, зокрема, ГП. Комплект поставки різниться від авто до авто, декому знадобиться USB-роз’єм, іншому — адаптер до CAN-шини. Але все, що потрібно для спрощеної інсталяції, та ще й подарунок (камера заднього виду) обов’язково буде.

Ще не все… Серед допів є контроль тиску в шинах та відеореєстратор. Відеореєстратор — це фактично камера переднього виду (за неї прийшлося викласти окремо $50, але вона того варта) з SDD картою, камера заднього виду не має слоту для карти, тож — не має функції реєстратора, хоча бачити, що відбувається позаду авто можна так само на екрані магнітоли. Таким чином, додавши трохи грошей, отримуєте повноцінний реєстратор.

Сподобалася непритаманна AV-пристроям функція контролю за учасниками руху — за наявности передньої камери щосекунди відображається відстань в метрах до автівки, що рухається попереду. Звісно, все фіксується на відео. Боронь Боже від несподіванок, але може стати у нагоді.

І, нарешті, OBD-сканер — це адаптер, який можна придбати в T’Eyes окремо — дає діагностику основних систем автомобіля, також дуже корисна річ, яка убезпечить від додаткових витрат у разі виникнення технічних проблем.

Серед мінусів можна зазначити відсутність будь-якої інструкції по підключенню. Не виключаємо, що для моделей авто старшого віку будь-яких виробників можливі якісь складнощі… Але! В нашому випадку (Mitsubishi Lancer X 2010 року) це не мало жодного значення — інсталяція пройшла напрочуд легко.

Технічні характеристики

Програмне забезпечення: Android 8.1

Процесор: 8-ядерний, 4 Gb + 64 Bit, 32EQ, DSP

Штатне вікно авто: 2DIN

Наявність: DVD, Wi-Fi, GPS, 4G/LTE, Bluetooth 4.0, 3 × USB 2.0, AUX

Дисплей: 10,2″, матриця IPS 2,5D, прокалене скло

Роздільна здатність: 1024×600

Радіомодуль: NXP TEF6686 (RDS Нідерланди)

Звуковой чіп: TDA7851,

Підтримка: TPMS, CarPlay, USB‑відеореєстратор

Оцінки

Дизайн…………………………………. 8

Технологія……………………………. 9

Конструкція та виконання………… 8

Комутація……………………………… 9

Звук…………………………………….. 8

Ціна/якість……………………………. 9

Вердикт…………………………………. 8,5

Тіло пристрою, що ховається за лаштунками екрану, не дуже велике

Інсталяція пройшла непогано, але слюсарне втручання все ж таки мало місце — 15 хвилин довелося попрацювати напилком

Магнітола вносить часові затримки надходження звуку в кожен канал окремо

32-смуговий еквалайзер окремо відрегулює наднизькі, низькі середні, середні, високі середні, високі і надвисокі частоти

Можливо відфільтрувати високі частоти та підсилити баси. Навіть без підключення сабвуфера низькі тони можна зробити відчутно глибшими й гучнішими

Дуже класна штука — поділ екрану навпіл, така функція кожному стане до вподоби

T’Eyes CC2 підтримує автомобільну версію IOS CarPlay

Відеореєстратор можна придбати за окрему плату

Зображення з камери заднього виду можна бачити на екрані пристрою в режимі реального часу, слота для карти пам’яті вона не має

Корисний додаток — контроль за технiчним станом авто,…

…серед іншого — контроль за тиском шин

Відеореєстратор щосекунди фіксує відстань до автівки, що попереду. Інформація зберігається на карті пам’яті і може відображатися на екрані.

Сообщение Головний пристрій T’Eyes CC2 появились сначала на STEREO.

Pioneer предоставляет своим клиентам широкую платформу выбора для всех нас, учитывая всевозможные особенности.

DEH-X6800BT – одна из лучших автомобильных стереосистем, полностью соответствующих международным стандартам НИС, которую Pioneer может предложить своим покупателям на сегодняшний день.

Но обо всем по порядку… Первым делом, дизайн…

Интерфейс этого устройства призван помочь вам персонализировать вашу магнитолу и ее составляющие (подборка аудиозаписей) в соответствии с вашим автомобилем, вашим настроением и индивидуальностью. Многострочный жидкокристаллический дисплей на этом ресивере достаточно большой, что позволяет ему отображать больше информации, а вам больше не придётся всматриваться изо всех сил в крошечные буковки. Кроме того, вы сразу заметите, что кнопки на гаджете подсвечиваются для большего удобства и визуального эффекта.

По поводу визуальных эффектов, Пионер действительно знает толк в этом деле;

DEH-X6800BT оснащен технологией MIXTRAX, разработанной самой компанией, которая создает беспрерывное сочетание музыки с различными эффектами, которые создают ощущение настоящей вечеринки.

Включив эту функцию, вы просто подключаете свое устройство и позволяете MIXTRAX легко и очень быстро выполнять автоматическое повторное микширование вашей музыки.

Это еще не все: MIXTRAX работает с яркой подсветкой (доступно более 210 000 цветов для бесконечного количества комбинаций, соответствующих освещению любого транспортного средства), который вибрирует и загорается синхронно с ритмом музыки; это как собственная светомузыка. Кроме того, с этой моделью вы сможете настроить яркость экрана и то, как он работает с MIXTRAX.

Другим важным аспектом современных приемников является технология Bluetooth для беспроводной связи (телефонные звонки без помощи рук);

Одна из суперфункций в этой стереосистеме, так это то, что она может подключаться к двум телефонам, находящимся в автомобиле, а кроме того, она позволяет им обоим совершать и принимать звонки и передавать потоковую музыку одновременно. Качество звонков на этом устройстве улучшено, так что оно имитирует прием FM. Кроме того, DEH-X6800BT имеет «гостевой режим», который позволяет мгновенно добавлять и заменять третье мобильное устройство в приемнике. В целом, новые функции будут очень к стати для автомобиля с разными водителями или водителя с несколькими устройствами.

Многие другие полезные функции и возможности включены в эту стереосистему, что делает ее отличным гаджетом для всех возрастов и предпочтений; она поддерживает форматы MP3, WAV и M4A, а также будет читать ваш любимый компакт-диск или потоковый список воспроизведения прямо с вашего смартфона, будь то Iphone или Android. Кроме того, если вы являетесь пользователем Iphone, вы сможете использовать функцию Siri Eyes Free одним нажатием кнопки, и таким образом вы получите доступ к своим сообщениям, напоминаниям и информации календаря с помощью голосового управления, а встроенный микрофон будет передавать ваши голосовые команды на приемник, когда ваш Iphone будет подключен.

Пользователи Android, не беспокойтесь, о вас не забыли;

DEH-X6800BT позволит вам воспроизводить приложения для потоковой передачи музыки и управлять основными функциями, когда ваш смартфон подключен через предоставленный USB-порт, который также отлично подходит для подключения флэш-накопителей USB и зарядки вашего смартфона.

Мы еще не закончили, самое интересное, как всегда, припасли “на десерт”;

Эта автомобильная стереосистема оснащена удивительным персонализированным интернет-радио Pandora. Это приложение произведет на вас наилучшее впечатление сразу после подключения вашего смартфона;

Вы можете использовать имеющееся у вас интернет-соединение и наслаждаться бесконечным списком радиостанций и музыки, так как вы можете управлять им прямо с телефона после загрузки приложения и подключения к стереосистеме через Bluetooth, если вы используете Android, или через кабель, если вы пользователь iOS. Это фактически относится ко многим другим приложениям, которые соответствуют требованиям для приложений на DEH-X6800BT.

И последнее, но не менее важное: этот гаджет поставляется с пультом дистанционного управления, чтобы сделать его использование еще лучше и проще; Пульт ДУ идеально подходит для тех случаев, когда вы хотите позволить кому-то управлять музыкой в ​​вашем автомобиле, кому вы доверяете по вкусу, тем самым вы можете спокойно следить за дорогой и вести, не беспокоясь о том, что вы будете вынуждены полчаса слушать рекламу на радио “Шансон”…

Устройство доступно по предварительному заказу, также можно приобрести Pioneer DEH-X6800BT ЗДЕСЬ (редко бывает в наличии).

Сообщение Автомобильная магнитола Pioneer DEH-X6800BT появились сначала на STEREO.

Камеры и датчики будут следить за такими факторами, как состояние водителя, который надолго закрывает глаза, долго смотрит в сторону от дороги, очень медленно реагирует, слишком сильно переплетается по полосам движения и не влияет на рулевое управление в течение продолжительного времени. Volvo планирует начать устанавливать датчики и камеры на всех своих автомобилях, начиная с начала 2020-х годов, и более подробная информация будет представлена позже. Начиная с 2021 модельного года, все автомобили Volvo также будут развивать максимальную скорость 180 км / ч (112 миль / ч), чтобы предотвратить чрезмерную скорость на дорогах.

Однако с этими камерами и датчиками неизбежно возникают проблемы с наблюдением и с тем, будут ли водители чувствовать себя комфортно, если за ними прямо и постоянно следят. Volvo знает об этих заботах, хотя они их не останавливают. Он «хочет начать разговор о том, имеют ли автопроизводители право или, может быть, даже обязаны устанавливать технологии на автомобили, которые изменяют поведение их водителей», говорится в пресс-релизе. Посмотрим, увенчается ли успехом эта задумка…

Сообщение #Volvo борется за безопасность на дорогах появились сначала на STEREO.