AAC Technologies

У сфері car audio на CES 2024 компанія AAC Technologies продемонструвала п’ять модулів, включаючи акустичну систему, тактильну систему, систему захоплення зображення, систему вимірювання та взаємодії MEMS і систему приводу двигуна. Інтегроване рішення для датчиків і взаємодії, що використовує ці модулі, призначене для розумних кабінcockpits і допомоги водієві.
AAC у партнерстві з NETA Auto спільно розробили вдосконалену інтелектуальну аудіосистему, яка використовується в масовому виробництві моделі Neta S. Ця налаштована аудіосистема оснащена 7.1.4-канальною конфігурацією з 21 динаміком, що забезпечує захоплююче об’ємне звучання на 720°.

У серпні 2023 року AAC Technologies придбала бельгійську компанію Premium Sound Solutions (PSS), постачальника рішень для автомобільних аудіосистем. На CES 2024 у партнерстві з AAC компанія продемонструвала ультратонкий автомобільний динамік USS 3060. Цей динамік легко інтегрується у такі місця, як підголівники, боковини приладової панелі, стійки кондиціонера інше, при цьому забезпечує потужний вихід і відмінну якість звуку.

Окрім того, AAC представила низькочастотний динамік без вібрації VFW 160, який використовує збалансовану конструкцію з подвійною котушкою для досягнення самопригнічення вібрацій, що максимально зменшує несприятливий вплив вібрацій та шуму автомобіля під час відтворення низьких частот. У поєднанні з налаштуванням і обробкою сигналу AAC динамік забезпечує оптимальну продуктивність при синхронізації з тиловими сабвуферами, створюючи більш захоплююче та потужне низькочастотне звукове поле.
На стенді PSS також були представлені підсилювачі AAC, зокрема нещодавно розроблений 20-канальний підсилювач. Завдяки чудовим показникам продуктивності він може досягти максимум 2000 MIP. Крім того, він підтримує кілька звукових алгоритмів, ефективно покращуючи якість аудіосистеми автомобіля.

BlackBerry

На виставці CES 2024 компанія BlackBerry оголосила про запуск QNX Sound, інноваційної платформи розробки, яка відокремлює аудіо- та акустичне програмне забезпечення від апаратного забезпечення автомобіля. Нова платформа BlackBerry QNX Sound розширена повним набором інструментів оптимізації програмного забезпечення Dirac.

Працюючи разом із BlackBerry QNX, Dirac інтегрував у платформу QNX Sound повністю масштабований плагін Dirac, що містить усі провідні в галузі технології оптимізації звуку Dirac. Плагін Dirac міститиме рішення для оптимізації цифрового звуку Dirac Opteo, яке покращує звукові характеристики автомобільних аудіосистем за допомогою таких технологій, як корекція змішаної фази MIMO, корекція змішаної фазової імпульсної характеристики та інші запатентовані технології.

Він також матиме Dirac Virtuo , який використовує найдосконаліший у галузі аудіоалгоритм, щоб огорнути водіїв і пасажирів високоякісним захоплюючим звуком. Автомобільні звукові рішення Dirac наразі використовуються провідними автомобільними брендами Rolls Royce, Volvo, Polestar, Genesis, NIO та BYD та багатьма іншими.

Kardome і Panasonic Automotive

Kardome, ізраїльська компанія з інноваційних голосових технологій разом з Panasonic Automotive Systems of America продемонструвала інтеграцію Kardome Mobility у автомобільну інформаційно-розважальну систему SkipGen2 Panasonic Automotive. Інтегрована технологія Spatial Hearing від Kardome покращує інтерфейс користувача в автомобілі, а інтеграція з Kardome Mobility є єдиним рішенням для індивідуального захоплення до шести голосів у трьох рядах за допомогою одного масиву мікрофонів у верхньому відділенні салону.

HARMAN

Лауреат інновацій CES − компактні колонки серії Club, які передають звук JBL PRO в автомобіль. Нові динаміки Club забезпечують професійний звук JBL у більшій кількості автомобілів. Їх компактний дизайн означає, що вони підійдуть до більшої кількості транспортних засобів, а їх висока чутливість забезпечує виняткову продуктивність навіть із заводськими системами зі скромною потужністю. Конус Plus One™ забезпечує потужні баси та тривалий термін служби. ВЧ-динаміки з шовковим куполом забезпечують ширшу та плавнішу високочастотну характеристику, незалежно від рівня вихідного сигналу. Серія доступна у стандартних розмірах: 3″, 4″, 5-1/4″, 6-1/2″, 6″ x 8″, 4″ x 6″, 6″ x 9″.

Сообщение CES 2024: новини авто появились сначала на STEREO.

Технические характеристики

Камера: 2,13 мегапикселя, 1/2,9″ датчик Sony Exmor R STARVIS

Разрешение камеры: Full HD (1920×1080)

Карта памяти: microSD Card 32 ГБ в комплекте

Режимы записи: Непрерывная запись, Запись инцидентов, Ручная запись, Запись парковки, Аудиозапись

Оснащение: трехосевой акселерометр G-Sensor (3D, ±3G), встроенный GPS, встроенный Wi-Fi, встроенный динамик

Напряжение питания: DC 12 / 24 вольт

ETC: индикатор безопасности / индикатор рабочего состояния / индикатор GPS-приемника / индикатор Wi-Fi

Интерфейс подключения: 1 х V-IN порт

Габариты, мм: 107 х 60,5 х 30

Масса, г: 104,5

Этот регистратор вызвал интерес сразу же после своего появления. Во-первых, потому, что это модель топового уровня на серьезном «железе». Во-вторых, Alpine довольно серьезно относится к разработке своих продуктов, даже если они делаются в сотрудничестве с другими производителями. В-третьих, Alpine именно с этой моделью впервые выходит на рынок регистраторов, а первое впечатление, как водится, во многом определяет и будущее отношение к таким девайсам.

В линейке продукции Alpine регистраторы появились не как плод собственных разработок, они были сделаны совместно с корейским производителем Thinkware, который специализируется на такого рода продуктах. В линейке самого Thinkware есть близкие модели, однако они несколько отличаются от того, что идет под брендом Alpine. Цены на Alpine DVR‑F800PRO и ее аналог Thinkware Dash Cam F800PRO приблизительно равны. При этом в коробке Alpine уже идет кабель для постоянного подключения к бортовой сети, а Thinkware продает его опционально. К тому же у Alpine в комплекте идет карта памяти 32 ГБ против 16 ГБ у Thinkware.

Начинка, как и полагается, серьезная. В Alpine DVR-F800PRO стоит довольно крутая матрица Sony Exmor R STARVIS, которая используется, например, в видеокамерах Sony Handycam и фотокамерах Sony Cyber-Shot. Процессор, правда, не указывается, но для той же Thinkware Dash Cam F800PRO в разных источниках указывается Ambarella A12A55.

Обратите внимание, вместо привычных аккумуляторов здесь используются так называемые «суперконденсаторы», которые не боятся зимних морозов, и в случае отключения их заряда хватает для корректного завершения записи файла.

Размеры у регистратора немаленькие, длина около 11 см, однако форм-фактор позволяет закрепить его на стекле весьма аккуратно. Он не маячит навязчиво перед глазами, как это бывает с обычными моделями на присосках.

Модуль с камерой вращается с легкими щелчками, так что его можно выставить под любой наклон лобового стекла. Правда, возможности покрутить объектив вправо-влево не предусмотрено, поэтому если лобовое стекло имеет сильный изгиб, изображение может получиться со слегка заваленным горизонтом. Избежать этого несложно — нужно крепить регистратор ближе к центру стекла. Это, кстати, требуется и для правильной работы системы ADAS, о ней — чуть позже.

Подключить регистратор можно, как обычно, к разъему прикуривателя или же на постоянной основе. Ко всему прочему, второй вариант позволяет задействовать еще и парковочный режим записи.

Настраивается аппарат со смартфона по Wi-Fi через приложение Thinkware Cloud — оно скачивается из GooglePlay или AppStore [1]. В отличие от многих дешевых регистраторов с беспроводным управлением каких-либо глюков и быстрого перегрева беспроводного модуля замечено не было. Хотя тепленьким регистратор через какое-то время все же становился, что вполне естественно.

Подключиться по Wi-Fi можно в двух режимах — прямое подключение и подключение «к точке доступа». В плане базовых настроек и управления регистратором оба варианта почти идентичны, за исключением возможности использования во втором случае облачного сервиса Thinkware Cloud [2].

Кстати, небольшая, но важная деталь — при работе приложения экран смартфона не гаснет, так что работать с регистратором удобно, не нужно разблокировать смартфон каждый раз, как только он пытается уйти в «спячку».

Регистратор готов к работе уже из коробки — закрепил, подключил и поехал. Отдельные действия сопровождаются голосовыми подсказками ненавязчивым женским голосом. Подсказки реализованы удачно, их ровно столько, сколько нужно: девайс дает знать о своем состоянии, но постоянной болтовней не досаждает.

В режиме Live View можно точно настроить угол наклона камеры и  при необходимости проконтролировать работу регистратора. Изображение передается на смартфон с задержкой в пару секунд [3].

Пробежимся по предварительным настройкам. Кроме обычной циклической записи можно принудительно включить или выключить запись на парковке и по срабатыванию G-сенсора (датчика удара) [4].

На парковке можно писать покадрово, когда в кадре обнаруживается движение (чувствительность этого режима можно настраивать) или срабатывает датчик удара. Чувствительность G-сенсора в парковочном режиме настраивается отдельно [5]. Это огромный плюс, потому как на парковке датчик должен быть очень чутким, а в движении лишняя чувствительность как раз ни к чему. В парковочном режиме при уровне чувствительности «Очень высокая» регистратор включается от небольшого касания машины. Видео фиксируется постоянно и держится в оперативной памяти, потому как сам момент срабатывания датчика оказывается «внутри» файла — в него записывается несколько секунд до срабатывания и несколько секунд после. Вобщем, по этой части работа Alpine понравилась — все предельно корректно.

К слову, в парковочном режиме сильно переживать за аккумулятор не нужно. Предусмотрена настройка минимального напряжения, при котором девайс полностью отключается. Больше того, для разного времени года можно выставлять разные значения [6].

Из дополнительных фич — возможность загрузить базу радаров и камер (текущую версию можно найти на официальном сайте Alpine), и тогда регистратор будет выполнять еще и функцию программного радар-детектора. Как заявляется, Alpine предлагает в отличие от того же Thinkware «объединенную с Европой и расширенную базу данных по камерам и радарам». Обещается относительно оперативное ее обновление. Загрузка и обновление базы данных предельно просты — скачанный файл записывается в отдельную папку на карте памяти и… на этом все [7].

Понравилась система ADAS (Advanced Driver Assistance Systems, система помощи водителю). Функций в этой части реализовано три. Во-первых, регистратор следит за разметкой и при ее пересечении издает ненавязчивый «тук-тук». Alpine DVR-F800PRO хорошо «видит» разметку даже ночью в плохих погодных условиях и порой реально помогает. Во-вторых, когда в пробке впереди стоящая машина начинает движение, он делает легкий глухой «динь», мол, не зевай. И в третьих, когда быстро приближаешься к впереди идущей машине, регистратор начинает активно бить тревогу частыми глухими «динь-динь-динь». Важно, что чувствительность каждой из этих трех фич можно тоже настраивать [8].

Один важный момент — предварительные системные настройки. Рекомендую зайти в этот пункт с самого начала и как минимум проверить часовой пояс. Регистратор берет информацию о текущем времени с GPS, но часовой пояс выставляется вручную.

При использовании режима работы в облачном сервисе регистратор подключается к смартфону несколько иначе. Смартфон переводится в режим точки доступа, а на самом регистраторе предварительно задаются параметры «раздаваемой» сети. При запуске Alpine автоматом ищет сохраненную в памяти точку доступа, и если в смартфоне она включена, то сразу же цепляется к ней. В этом режиме ко всем прочим настройкам добавляется возможность использовать регистратор еще и как своеобразный маяк — данные о местоположении автомобиля поступают в облако Thinkware [9]. При срабатывании G-сенсора в облако может подгружаться еще и видео этого момента (выставляется в настройках). Плюс появляется возможность задавать геозоны вокруг определенных точек, и при въезде и/или выезде в них или из них на смартфон будут поступать уведомления [10].

Облачная фича может пригодиться, например, при использовании таких регистраторов несколькими членами семьи, или сотрудниками компании как помощь в отслеживании транспорта.

Переходим к качеству съемки.

Обычная дневная съемка при мягком равномерном освещении [11]. Тут пока ничего сложного, и было бы странно, если бы регистратор не справился с этой задачей.

Вечерняя съемка, ясная погода [12]. Чуть более сложная задача, но ненамного, в целом все тоже хорошо.

Вечерняя съемка, солнце в кадре [13]. Вот тут хорошо иллюстрируется работа технологии WDR (Wide Dynamic Range). Она заключается в двойной съемке каждого кадра с разными экспозициями с последующим их сложением. Как результат, Alpine не слепнет даже когда солнце попадает в кадр.

Ночная городская съемка в дождливую погоду [14]. Все знаки хорошо читаются, окружающие пейзажи легко узнаваемы, ощущения, что едешь по темному тоннелю (как это обычно бывает в бюджетных регистраторах) не возникает.

Ночная съемка на неосвещенной и к тому же мокрой загородной трассе [15]. В настройках лучше выставить режим повышенной чувствительности, когда возможности технологии STARVIS матрицы Sony задействуются по полной. Разумеется, четкость изображения не сравнится с дневной, но в целом картинка не слепнет, и даже создается впечатление, что включен не ближний, а дальний свет фар. По факту, в таких условиях регистратор видит даже больше, чем видно глазами.

На само видео внизу накладывается информация о модели регистратора, версии ПО, зачем-то о напряжении бортовой сети и более нужная информация о дате и времени съемки и текущей скорости. А вот координаты и данные с G-сенсора пишутся в канале субтитров в зашифрованном виде, и их можно посмотреть только через программу Alpine Dash Cam Viewer. Она есть на официальном сайте.

Формально регистратор премиум-сегмента выполняет те же функции, что и более бюджетные модели. Однако стоит покопаться в таком девайсе поподробнее, как к обычным регистраторам возвращаться уже не хочется. Alpine DVR-F800PRO однозначно будет отличным приобретением.

Фото

Сообщение Видеорегистратор Alpine DVR-F800PRO появились сначала на STEREO.

Чтобы оставаться верным канонам спортивного автомобиля Porsche, Taycan будет поставляться с новой усовершенствованной информационно-развлекательной системой компании. У автопроизводителя по-прежнему есть три основных виджета, размещаемых клиентами, на главном экране, но данные и способ их отображения оптимизированы для того, чтобы водитель мог следить за дорогой, а не искать важные детали.

Чтобы помочь избежать путаницы между функциями, автопроизводитель также стандартизировал меню и макет для всех опций. Кроме того, во всей системе главный экран, автомобиль и параметры уведомлений всегда находятся на расстоянии одного клика.

Этот минимализм распространяется на новый дисплей центральной консоли, который расположен над рычагом переключения передач, между водителем и пассажиром. Автопроизводитель заменил стеклянную панель сенсорным экраном, который управляет климат-контролем, и сенсорной панелью с тактильной обратной связью. Водители могут использовать его для навигации по главному информационно-развлекательному экрану или в качестве устройства рукописного ввода.

Функции (система подвески, противобуксовочная система, поднятие подвески), которые раньше находились в центральной консоли, теперь являются сенсорными и находятся рядом с приборной панелью. Это открывает возможность заполнять экран размером 16,8 дюйма классической информацией об автомобиле, снимать и перемещать все, кроме спидометра, или полностью заполнять его навигацией.

Также в обновленной информационной панели есть четвертый экран для пассажира. Будет интересно посмотреть, какие функции автопроизводитель добавляет к этой дополнительной части управления.

Наконец, чтобы помочь контролировать все эти функции, автопроизводитель будет добавлять голосовое управление. Слово «Привет Порше» следует за остальной частью отрасли голосовых помощников, но это большой шаг в сокращении “отвлеченного вождения”. Например, дать короткую команду автомобилю, чтобы он воспроизвел песню из Apple Music, гораздо безопаснее, чем долго искать приложение с помощью сенсорного экрана.

Серийную версию Porsche Taycan планируется представить в сентябре 2019.

Сообщение Информационная система-панель в автомобилях Porsche появились сначала на STEREO.

До недавнего времени информационно-развлекательные автомобильные системы были в лучшем случае бесполезны, а в худшем случае – производительность страдала от ужасного интерфейса. Внедрение Android Auto и CarPlay заставило автопроизводителей наконец задуматься о том, как люди используют устройства с сенсорным экраном, находясь в пути. Google и Apple взяли накопленные знания о сенсорных экранах, голосовых помощниках и средствах массовой информации, чтобы создать простой в использовании интерфейс.

У большинства автопроизводителей уже есть в наличие системы, которые больше не испытывают терпения водителей, предоставляя нужную информацию. Имея это в виду, Google обновил Android Auto (скоро выйдет в продажу), чтобы конкурировать с новинками от автопроизводителей мирового уровня. Это последнее обновление великолепно с точки зрения пользовательского интерфейса, но, что более важно, оно гарантирует, что самый большой актив Google для автомобиля – Google Maps – становится центральным “органом” всей системы.

Теперь Android Auto выводит всю информацию о вашем маршруте вдоль нижней части дисплея автомобиля – больше не нужно запускать Spotify и спрашивать себя, не собираетесь ли вы пропустить  нужный поворот при выборе своего музыкального плейлиста. Быстрое касание в нижней части экрана возвращает вас в Google Maps, в котором также есть обновленный, более удобный для чтения шрифт.

Наличие одной из наиболее часто используемых функций (навигации), доступных в любое время, является более безопасным решением, чем использование драйверов для переключения между функциями (что бывает очень затруднительно).

Google Assistant также управляет запуском приложений на новом экране запуска. Странная компоновка домашнего экрана в стиле уведомлений исчезла. Вместо этого домашний экран Android Auto теперь напоминает планшет со всеми вашими приложениями в одном месте.

Если у вас есть много приложений, совместимых с Android Auto, то вы сможете видеть, где этот экран будет переполнен. Это не совсем идеально, но если вы используете Google Assistant для запуска и управления приложениями, у вас все будет хорошо.

Google не одинок в обновлении своей автомобильной системы. Apple CarPlay получает собственное обновление, когда iOS 13 официально появится на iPhone осенью этого года. Как и Android Auto, он пропускает интерфейс с одной функцией на экране и отображает информацию из нескольких функций.

Сенсорные экраны иногда могут отвлекать водителя, что порой может закончиться не очень хорошо. Последняя версия Android Auto устраняет эту проблему, обеспечивая постоянную навигацию, а все остальные потребности – голосовая команда.

Сообщение #Android Auto автомобильная система от #Google появились сначала на STEREO.

То, что этот гибрид от Alpine получит награду CES, как одно из самых инновационных решений в автомобильной аудио­технике, сомнений не вызывало. Эта новинка — настоящее «все в одном»: там, где раньше надо было ставить три устройства, отныне прекрасно справится одно. Компактные сабвуферы с дополнительными каналами усиления известны уже достаточно давно — примеры частичных решений по ссылкам в конце материала. Оставалось только довести число каналов до классической формулы 4.1 научить процессор обходиться без лишних проводов. В результате Alpine PWD-X5 совмещает в себе пятиканальный усилитель, сабвуфер и цифровой аудиопроцессор с возможностью настройки с ПК или со смартфона. Почему никто не сделал этого раньше, если это очевидно? Этот вопрос так и остался риторическим со времен братьев Райт…

Компоновка устройства вполне традиционная для «подседельных» сабвуферов, габариты 350 х 245 х 80 мм. Кроме двух пар линейных входов и колодки входов высокого уровня, питания и выходов с коммутационной стороны переключатель активации устройства (по сигналу Remote или по постоянной составляющей на входах высокого уровня) и два порта USB. Один — для настройки с компьютера и подключения пульта ДУ, второй — для входящего в комплект модуля Bluetooth.

Компактный блок ДУ. Основное назначение энкодера — регулировка громкости (0–35), дополнительное — регулировка уровня сабвуфера (0–15), выбор источника сигнала, переключение пресетов. Эти функции активируются после нажатия рукоятки энкодера. Если используется канал Bluetooth — работа пульта заблокирована, управление передается смартфону.

Съемный модуль Bluetooth. Чтобы крышечка не потерялась, ее можно надеть на противоположную сторону корпуса.

Настройка процессора производится с компьютера по USB или через приложение на смартфоне по каналу Bluetooth. Это же приложение позволяет использовать смартфон и в качестве пульта управления, и в качестве источника сигнала. ПО и для компьютера, и для смартфона максимально упрощено — все регулировки интуитивно понятны, интерфейс дружественный, хоть и английский.

Софт

С особенностями работы ПО и детальными характеристиками ознакомимся далее, а сейчас осталось сказать пару слов об акустических решениях. Акустическое оформление восьмидюймового сабвуфера — закрытый корпус объемом около 4 л. Плоский алюминиевый диффузор снабжен широким длинноходным подвесом, масса подвижной системы получилась солидной — иными средствами не добиться низкой частоты резонанса в столь тесном объеме.

Функции процессорной обработки включают в себя параграфический эквалайзер (с выбором частоты и добротности), временные задержки, кроссовер. Набор регулировок для основных каналов и сабвуфера несколько отличается в силу специализации: эквалайзер в канале сабвуфера на две полосы «короче», зато шире выбор крутизны фильтров. Выбор типа фильтра не предусмотрен, это уже слишком тонкие материи. Маршрутизация сигнала также не предусмотрена, поменять назначение основных каналов можно только физически — переключив кабели. Но в предложенных рамках полет фантазии ничем не ограничен.

Приложение для PC — один-единственный исполняемый файл PWD-X5.EXE, ничего распаковывать, инсталлировать и настраивать не надо. Прямо как в старые добрые времена. Соединяем PWD-X5 и ноутбук прилагаемым кабелем и запускаем приложение [1]…

Основной (можно сказать — единственный) экран. Отсюда производятся настройки каналов и отсюда же вызываются всплывающие окна дополнительных режимов. Здесь же можно «спарить» каналы для синхронизации настроек, инвертировать сигнал и сохранить до шести настроек [2].

Для настройки кроссовера и эквалайзера нужно кликнуть по АЧХ. Для каждого канала предусмотрен цифровой кроссовер (ФВЧ, ФНЧ, полосовой) с выбором частоты среза в пределах 20 Гц–20 кГц и крутизны (6 или 12 дБ/окт) [3].

Для каждого из четырех основных каналов предусмотрен отключаемый десятиполосный параграфический эквалайзер. Можно выбирать центральную частоту каждой полосы, добротность от 0,404 до 28,85(!) и усиление от —12 до +12 дБ. Можно вводить цифры вручную в соответствующем окошке, можно двигать мышкой маркеры ширины полосы, частоты и уровня (на скриншоте это видно в полосе 12,22 кГц) [4].

В канале сабвуфера эквалайзер восьмиполосный с теми же возможностями, в кроссовере добавилась крутизна 18 и 24 дБ/окт

Для оперативного управления используется бесплатное приложение Alpine PWD-X5 (для Android выше 4 версии и iPhone). Залезаем в ГуглМаркет — и: «Приложение не совместимо ни с одним из ваших устройств». Но нас не пугают трудности, у нормальных героев всегда в запасе обходной вариант. Приложение Alpine PWD X5 App_vAPAP-BV1.12_apkpure.com быстро находится на сайте, где не задают лишних вопросов. Скачиваю, устанавливаю, запускаю… На стареньком (ага, всего-то два с чем-то года) телефоне с 4.4.2 процесс почему-то не пошел, а на планшете с  шестым «Андрюшей» вроде бы все работает нормально — но в краю любителей судебных исков и алчных законников перестраховка производителей стала второй натурой. Пока сами не проверили — «не совместимо», и баста. А то ведь косорукие юзеры по миру пустят…

После запуска приложения необходимо установить связь с PWD-X5 по каналу Bluetooth (если вы забыли вставить «свисток» в предназначенный для него порт USB — самое время сделать это).

В «гостевом» режиме приложение позволяет регулировать громкость системы, уровень сабвуфера, вызывать пресеты (из тех самых шести), переключать источники [5–6].

Для перехода в «профессиональный» режим нужно нажать кнопочку в верхнем левом углу экрана и ввести «волшебное слово» 8888. Теперь появляется доступ к 15 пресетам и возможность рулить процессором по полной программе [7–8].

Настройки кроссовера и эквалайзера в основных каналах выполняются примерно так же, как и с компьютера, но не с таким удобством. На крупном экране планшета это терпимо, а на мелком экранчике телефона может стать проблемой [9–10]…

Для сабвуфера картинка аналогичная, только в эквалайзере на две полоски меньше, а в фильтрах — на две кнопки больше [11–12].

На панели настройки задержек никаких тонкостей, танцуем от «печки», то есть от самого дальнего динамика. Но сабвуфер по инерции нарисовали в багажнике, а ему предстоит жить под одним из передних сидений — так что это нужно иметь в виду [13].

Напоследок все же выяснилось, что насчет совместимости меня предупреждали не зря: с моей версией ОС и «железа» не срослось управление воспроизведением аудио. Папки и плей-листы не открылись, поэтому пришлось запустить штатное приложение планшета. Но такую мелочь можно не принимать во внимание, мой планшет не самой распространенной марки.

Опыт, надо заметить, оказался информативным и богатым на впечатления. Тональный баланс при отключенных настройках — аккуратный, мягкий, ничто не режет слух и не выпирает. С настройками, впрочем, ничуть не хуже. Максимальная мощность не рекордная, но для комфортного прослушивания более чем достаточная. Фокусировка стереообразов отличная, задержки действуют, как положено. Игра с настройками эквалайзера и кроссовера оказалась не менее увлекательным занятием, одних скриншотов набралось с полсотни — отбирать для публикации пришлось лишь самые выразительные.

Бас неожиданно низкий для восьмидюймовой головки и столь же неожиданно упругий. Звучание «вкусное», с хорошо заметными рычащими нотками на большой громкости. Безумного инфрабаса, конечно, нет, но остальное — на крепкую четверку с жирным плюсом. Салон весьма приличного объема низкие частоты заполнили основательно, в традиционном седане или хетчбэке будет вообще отлично. Система регулировок грамотная и продуманная, пределы регулировки — какие нужно, без фанатизма. Еще раз отмечу, что мощность встроенного усилителя основных каналов невелика, но вполне достаточна для работы с чувствительной акустикой, особенно в поканальном режиме (там она делится между динамиками, хоть и не поровну).

Отличный вариант апгрейда или построения аудиосистемы в автомобиле, с приятным и сочным звучанием, не теряющим своей мощи даже в довольно крупном салоне. Лучший выбор для тех, кто хотел бы кардинально улучшить аудиосистему в своем автомобиле, но при этом максимально сохранить имеющееся свободное пространство. Процессор позволяет помимо классической конфигурации «фронт-тыл-саб» организовать также двухполосный фронт, причем без каких-либо ограничений по частотам раздела.

Минус — небольшой запас мощности, но для комфортного прослушивания вполне достаточно.

Тип корпуса: закрытый

Встроенный аудиопроцессор

Фильтры для каналов 1–4: 20–20 000 Гц, 6/12 дБ/окт.

Фильтры для канала 5: 20–20 000 Гц, 6/12/18/24 дБ/окт.

Добротность: 0,404–28,85

Эквалайзер: 10-полосный графический, -12 дБ…+12 дБ

Временные задержки: 0–5,4 мc/0–187 см

Усиление басов, дБ: -12…+12

Поворот фазы, градусов: 0/180

Регулировка главного уровня: 0–35

Регулировка уровня сабвуфера: 0–15

15 сохраняемых предустановок для звуковых настроек

RCA вход и высокоуровневый вход

USB-разъем для внешнего модуля Bluetooth

USB-разъем для подключения ПК и проводного контроллера дистанционного управления

Внешний модуль Bluetooth для воспроизведения потокового аудио и управления с смартфона в комплекте

Контроллер проводного дистанционного управления в комплекте

Автоматическое включение по появлению сигнала на входе высокого уровня или появлению напряжения на ACC

Напряжение питания, В: 14,4 (9–16)

Размеры корпуса, мм: 350 x 245 x 80

При тестировании использовались:

Mike + The Mechanics — 2017 — Let Me Fly

Alpine PWD-X5

Технические характеристики

Максимальная мощность, Вт: 240 + 4 x 50

Мощность RMS, Вт: 165 + 4 x 25

Частотный диапазон, Гц: 20–20 000

Соотношение сигнал/шум, дБ: ≥80

Pro: Сабвуфер, процессор и усилитель «соединены» удачно, компактно и грамотно

Грамотная и продуманная система регулировок

Процесс настройки реализован наглядно и удобно

Бас неожиданно упругий

«Вкусное» звучание

Интересный и эргономичный дизайн

Весьма вменяемая цена

Contra: Запас мощности небольшой

Дизайн……………………… 9

Технология……………….. 7

Конструкция и исполнение……….. 8

Коммутация……………… 7

Звук………………………….. 8

Цена/качество…………… 8

Вердикт………………….. 7,8

Николай Нестеров – корреспондент журнала “Stereo Video & Multimedia”

Сообщение Активный сабвуфер Alpine PWD-X5 появились сначала на STEREO.

Характеристики:

Шасси ISO 2-DIN, универсальная монтажная втулка в комплекте                                                                                                      6,5 “800×480 16: 9 Формат изображения: широкоэкранный ЖК-дисплей
Съемная лицевая панель, в комплекте с чехлом
Громкая связь по соединению Bluetooth V4.0 с включенного телефона
A2DP Беспроводное воспроизведение звука MP3 с включенного устройства
Встроенный микрофон на передней панели
Принимает OEM интерфейсы управления рулевого колеса
Воспроизведение с DVD и CD MP3, MP4 и других форматов видеофайлов                                                                Воспроизведение с 64 ГБ USB MP3, MP4 и других форматов аудиофайлов
2A 5V адаптивная быстрая зарядка мобильных устройств
Аудио вход AUX 3,5 мм для медиаустройств
Задний аудио / видео вход для медиаустройств
Передние и задние RCA аудио выходы предусилителя
Аудио выход предусилителя RCA сабвуфера
Выход для вспомогательных устройств
Вход камеры заднего вида с Trigger технологиями
300Вт 4ч. Выходы динамика MOSFET
Мультирегиональный FM-переход по частоте
В комплекте также присутствует пульт дистанционного управления

Более 30 лет компания Power Acoustik® является лидером в области технологических инноваций, установив новую тенденцию в электронной промышленности, представив новые революционные технологии, которые окажут значительное влияние на годы вперед. Бренд посвящен созданию лучших образцов мобильной электроники, которые приносят огромную ценность и соответствуют сегодняшнему динамичному образу жизни. На протяжении десятилетий эти принципы оставались неизменными. Power Acoustik занимает передовые позиции в развитии аудио- и видеопродукции, благодаря интенсивным исследованиям и разработкам, а также постоянному совершенствованию существующих товаров.

Из года в год Power Acoustik создает высококачественные мобильные электронные продукты, которые предлагают множество современных функций, превосходящих предыдущие модели, а также ваши ожидания. Благодаря нестандартному мышлению, инновациям в дизайне и функциям, Power Acoustik впереди многих современных производителей.

Они предлагают превосходные запоминающие устройства большой емкости, больше форматов, более качественные интерфейсы, и это только некоторые из всех предложений компании. Дизайн и функционал гармонично сочетаются в каждом устройстве, предоставляя вам современную, понятную и удобную для пользователя технику, которая обеспечивает глубокий, чистый акустический звук и высочайшее качество изображения.

Приобрести PD-625B от Power Acoustik (108 долларов) вы можете ЗДЕСЬ.

Сообщение Автомагнитола с дисплеем PD-625B от Power Acoustik появились сначала на STEREO.

Pioneer предоставляет своим клиентам широкую платформу выбора для всех нас, учитывая всевозможные особенности.

DEH-X6800BT – одна из лучших автомобильных стереосистем, полностью соответствующих международным стандартам НИС, которую Pioneer может предложить своим покупателям на сегодняшний день.

Но обо всем по порядку… Первым делом, дизайн…

Интерфейс этого устройства призван помочь вам персонализировать вашу магнитолу и ее составляющие (подборка аудиозаписей) в соответствии с вашим автомобилем, вашим настроением и индивидуальностью. Многострочный жидкокристаллический дисплей на этом ресивере достаточно большой, что позволяет ему отображать больше информации, а вам больше не придётся всматриваться изо всех сил в крошечные буковки. Кроме того, вы сразу заметите, что кнопки на гаджете подсвечиваются для большего удобства и визуального эффекта.

По поводу визуальных эффектов, Пионер действительно знает толк в этом деле;

DEH-X6800BT оснащен технологией MIXTRAX, разработанной самой компанией, которая создает беспрерывное сочетание музыки с различными эффектами, которые создают ощущение настоящей вечеринки.

Включив эту функцию, вы просто подключаете свое устройство и позволяете MIXTRAX легко и очень быстро выполнять автоматическое повторное микширование вашей музыки.

Это еще не все: MIXTRAX работает с яркой подсветкой (доступно более 210 000 цветов для бесконечного количества комбинаций, соответствующих освещению любого транспортного средства), который вибрирует и загорается синхронно с ритмом музыки; это как собственная светомузыка. Кроме того, с этой моделью вы сможете настроить яркость экрана и то, как он работает с MIXTRAX.

Другим важным аспектом современных приемников является технология Bluetooth для беспроводной связи (телефонные звонки без помощи рук);

Одна из суперфункций в этой стереосистеме, так это то, что она может подключаться к двум телефонам, находящимся в автомобиле, а кроме того, она позволяет им обоим совершать и принимать звонки и передавать потоковую музыку одновременно. Качество звонков на этом устройстве улучшено, так что оно имитирует прием FM. Кроме того, DEH-X6800BT имеет «гостевой режим», который позволяет мгновенно добавлять и заменять третье мобильное устройство в приемнике. В целом, новые функции будут очень к стати для автомобиля с разными водителями или водителя с несколькими устройствами.

Многие другие полезные функции и возможности включены в эту стереосистему, что делает ее отличным гаджетом для всех возрастов и предпочтений; она поддерживает форматы MP3, WAV и M4A, а также будет читать ваш любимый компакт-диск или потоковый список воспроизведения прямо с вашего смартфона, будь то Iphone или Android. Кроме того, если вы являетесь пользователем Iphone, вы сможете использовать функцию Siri Eyes Free одним нажатием кнопки, и таким образом вы получите доступ к своим сообщениям, напоминаниям и информации календаря с помощью голосового управления, а встроенный микрофон будет передавать ваши голосовые команды на приемник, когда ваш Iphone будет подключен.

Пользователи Android, не беспокойтесь, о вас не забыли;

DEH-X6800BT позволит вам воспроизводить приложения для потоковой передачи музыки и управлять основными функциями, когда ваш смартфон подключен через предоставленный USB-порт, который также отлично подходит для подключения флэш-накопителей USB и зарядки вашего смартфона.

Мы еще не закончили, самое интересное, как всегда, припасли “на десерт”;

Эта автомобильная стереосистема оснащена удивительным персонализированным интернет-радио Pandora. Это приложение произведет на вас наилучшее впечатление сразу после подключения вашего смартфона;

Вы можете использовать имеющееся у вас интернет-соединение и наслаждаться бесконечным списком радиостанций и музыки, так как вы можете управлять им прямо с телефона после загрузки приложения и подключения к стереосистеме через Bluetooth, если вы используете Android, или через кабель, если вы пользователь iOS. Это фактически относится ко многим другим приложениям, которые соответствуют требованиям для приложений на DEH-X6800BT.

И последнее, но не менее важное: этот гаджет поставляется с пультом дистанционного управления, чтобы сделать его использование еще лучше и проще; Пульт ДУ идеально подходит для тех случаев, когда вы хотите позволить кому-то управлять музыкой в ​​вашем автомобиле, кому вы доверяете по вкусу, тем самым вы можете спокойно следить за дорогой и вести, не беспокоясь о том, что вы будете вынуждены полчаса слушать рекламу на радио “Шансон”…

Устройство доступно по предварительному заказу, также можно приобрести Pioneer DEH-X6800BT ЗДЕСЬ (редко бывает в наличии).

Сообщение Автомобильная магнитола Pioneer DEH-X6800BT появились сначала на STEREO.