Kia EV9 буде представлено в Європі, Азії та США в 2024 модельному році. Захоплююче акустичне відчуття всередині автомобіля покращується завдяки унікальній системі, розробленій британськими піонерами Meridian Audio після ретельного дослідження вимог до електромобілів. У системі з 14-ти динаміків використовується набір власних технологій обробки цифрового сигналу, оптимізованих для цього «напрочуд складного» акустичного середовища, як вважає Meridian.

Позашляховик EV9, який працює тільки на електроприводі, є третім автомобілем Kia, який використовує технологію Meridian, після розкішного спортивного седана K8 та преміального електричного кросовера EV6. З цінами, що починаються від 80 000 доларів США, EV9 переміщує амбітний глобальний бренд у пряму конкуренцію з визнаними виробниками автомобілів класу люкс.

Рішення, за словами виконавчого директора Meridian Audio Бьюкенена, полягає в тому, щоб перенести фокус з апаратного забезпечення на програмне забезпечення, керуючи акустичним середовищем за допомогою фірмових алгоритмів цифрової обробки сигналу Meridian, а потім накладаючи додаткові технології DSP, щоб адаптувати звук до вимог конкретного автомобіля, смаків і вподобань пасажирів транспортного засобу. Meridian зазвичай повторно інвестує близько 15 відсотків доходу в дослідження, причому значна частина зосереджена на програмному забезпеченні для оптимізації та адаптації аудіосигналу в певному середовищі прослуховування.

Читайте також: Meridian Audio DSP9 активна підлогова акустика

Інженери Meridian вибрали та адаптували набір технологій DSP для EV9. Meridian RE-Q інтелектуально й непомітно оптимізує аудіосистему відповідно до акустики салону автомобіля, тоді як Meridian Digital Precision максимізує співвідношення сигнал/шум, зберігаючи природний ритм виконання.

Meridian Horizon, технологія підвищення мікшування, забезпечує багатоканальне аудіо як з двоканального стерео, так і з рідного вмісту 5.1, безперебійно забезпечуючи відчуття об’ємного звучання разом із керуванням центральним зображенням і рівнем навколишнього середовища для користувача. Meridian Intelli-Q Data-Driven Equalization психоакустично оптимізує відтворення аудіо, реагуючи на зміну характеру акустичного середовища в автомобілі зі зміною швидкості автомобіля.

Для EV9 було обрано сабвуфер під відкритим небом (OCS), оскільки він усуває потребу у великому корпусі. Звичайні корпуси вимагають значного об’єму при установці та можуть створювати резонанси та брязкіт. Вони також обмежують розширення частоти та час. Комбінація OCS і власних методів налаштування Meridian усунула ці проблеми, забезпечивши те, що компанія описує як «виняткову продуктивність басів, яка є швидкою, точною та глибокою для всіх позицій сидіння».

Незважаючи на те, що Meridian найбільше відома своїми продуктами для кінотеатрів Hi-Fi та об’ємного звуку, які вибирають для найрозкішніших резиденцій у світі та супер-яхт, вимогливе середовище в автомобілях відкриває можливості для досвіду компанії. Meridian зосереджується на новаторських DSP та інших технологіях програмного забезпечення, які підтримуються глибокими інженерними можливостями в області електроніки, апаратної інтеграції та налаштування системи.

Сообщение Автоакустика Meridian в автомобілі Kia EV9 2024 року появились сначала на STEREO.

Focal представляє P60 Limited Edition, комплект Hi-Fi акустики для автомобілів, який сумісний з автомобілями Porsche 911 (992). Створений вручну в майстерні Focal, він є результатом ретельного проектування та розробки висококваліфікованими інженерами Focal. P60 Limited Edition забезпечує просте налаштування та пропонує неперевершений звук.

Focal розпочав 2023 з великою кількістю оновлень та нових продуктів. Виробник оновив свою лінійку гучномовців початкового рівня, представив нові серії Vestia та Theva, а також нову лінійку архітектурних акустичних систем Littora для зовнішнього та морського застосування.

Focal стала одним із провідних виробників високоякісних навушників, у тому числі відзначених нагородами Bathys та Utopia 2022. Компанія також широко представлена за кордоном на ринку автомобільних аудіосистем. Саме тому новий комплект автоакустики Focal P60 Limited Edition Car Kit викликав особливий інтерес прихильників car audio та Focal.

Виготовлений у майстернях Focal у Франції, P60 Limited Edition є високоякісним автомобільним комплектом plug & play, сумісним з автомобілями Porsche 911 (992). До переліку моделей, що підтримують акустику Focal P60 Limited Edition, також увійшли автомобілі: Porsche Panamera (971/2017–2023), Porsche Cayenne (PO536/2018–2023) та Porsche Taycan (2020–2023).

Комплект динаміків складається з двох 8-дюймових вуферів (P60WF), трьох 4-дюймових середньочастотних динаміків (P60MED) з W-подібним дифузором та пари 1-дюймових берилієвих твітерів з перевернутим куполом (P60T). Focal P60 Limited Edition Car Kit поставляється у дизайнерській дерев’яній валізі.

Ексклюзивні технології динаміків Focal забезпечують деталізацію, збалансований звуковий профіль, потужні та динамічні баси, а також розширену звукову сцену.

Динаміки легко встановити у штатні місця в салоні автомобіля (з переліку моделей, зазначеного вище). Якщо ви хочете встановити їх самостійно, в комплект входить короткий посібник з інструкцією для користувачів. Однак, якщо ви хочете, щоб вони були встановлені професіоналом, зверніться до місцевого дилера Focal або Porsche.

Порада. Причина, через яку динаміки постачаються в валізі, полягає в тому, що він надійно зберігає кожен компонент системи і легко розміщується в багажнику Porsche 911. Focal потурбувалися про те, щоб користувачі могли дати друге життя упаковці. Дизайнерська валіза може використовуватися за прямим призначенням після того, як користувач дістане з неї динаміки та документацію.

Focal автоакустика ціна

Оглянутий комплект автоакустики Focal для Porsche можна придбати за ціною 3599 доларів. Оскільки ці динаміки були виготовлені в обмеженій кількості (Limited Edition), кожен комплект має індивідуальний номер.

Focal P60 Limited Edition комплект динаміків для авто

Сообщение Focal P60 Limited Edition комплект автоакустики для Porsche появились сначала на STEREO.

Визначте ваші потреби та бюджет

Щоб визначити, яка автоакустика буде найкращим варіантом для вашого автомобіля, потрібно визначити, якого рівня якості звуку ви хочете досягти. Ви шукаєте просте покращення штатної акустики вашого автомобіля, чи хочете створити потужну аудіосистему з високою якістю звуку? 

Сьогодні на ринку представлено багато брендів, які пропонують бюджетну автомобільну акустику з хорошою якістю звуку та простим налаштуванням. Такі компанії, як Pioneer, JVC, Sony та Kenwood пішли назустріч своїм покупцям і розробили доступні комплекти динаміків: 

• Pioneer TS-G1020F: Комплект акустики відноситься до серії G, складається з 2-смугових коаксіальних динаміків потужністю 30 Вт RMS та 210 Вт максимальної потужності.

• Pioneer TS-A1670F: Комплект акустики відноситься до серії A, складається з 3-смугових коаксіальних динаміків потужністю 70 Вт RMS та 320 Вт максимальної потужності.

• JVC CS-J620: Комплект 2-смугових коаксіальних динаміків потужністю 30 Вт RMS та 300 Вт максимальної потужності. 

• JVC CS-DR620: Комплект 2-смугових коаксіальних динаміків потужністю 50 Вт RMS та 300 Вт максимальної потужності. 

• Sony XS-FB1630: Комплект 3-смугових коаксіальних динаміків потужністю 40 Вт RMS та 270 Вт максимальної потужності.

• Sony XS-GTF1039: Комплект 3-смугових коаксіальних динаміків потужністю 30 Вт RMS та 210 Вт максимальної потужності.

• Kenwood KFC-1366S: Комплект 2-смугових коаксіальних динаміків потужністю 30 Вт RMS та 250 Вт максимальної потужності.

• Kenwood KFC-1096PS: Комплект 3-смугових коаксіальних динаміків потужністю 40 Вт RMS та 220 Вт максимальної потужності. 

Розмір динаміків

Переконайтеся, що обрані вами динаміки підходять для вашого автомобіля. Перевірте рекомендації виробника автомобіля щодо розмірів динаміків, які ви можете встановити у салоні.

Перед покупкою обов’язково уточніть, що вибрана акустика сумісна з вашим автомобілем, включаючи електричну систему, місце для монтажу та підтримку головного пристрою.

Тип акустики

Виберіть між коаксіальними динаміками (2- або 3-х смуговими) та компонентними системами. Коаксіальні динаміки включають весь діапазон частот у одному корпусі, більше того, вони пропонують просту інтеграцію в салон автомобіля. 

Компонентні системи містять окремі динаміки для низьких, середніх та високих частот, у такий спосіб вони забезпечують кращу якість звуку. Але очевидними недоліками компонентних систем є висока ціна та більш складний процес установки.

Потужність та чутливість 

Потужність та чутливість є двома важливими параметрами, які слід враховувати при виборі автомобільної акустики. Вони відіграють значну роль у якості звуку та загальній продуктивності акустичної системи.

Потужність:

Потужність акустики вимірюється у ватах і відображає, наскільки гучно динаміки можуть грати без спотворення звуку. Потужність поділяється на дві категорії:

RMS (Root Mean Square): Це середня потужність, яку динаміки можуть безперервно видавати протягом тривалого часу без спотворення сигналу. Це важливий показник для оцінки ефективності та якості акустичної системи.

Максимальна потужність: Це пікова потужність, яку динаміки можуть видавати протягом короткого часу без спотворення сигналу. Максимальна потужність зазвичай більша за RMS потужність, але цей параметр є менш важливим для оцінки загальної продуктивності системи.

Чутливість:

Чутливість акустики вимірюється у децибелах (дБ) і показує, наскільки ефективно динаміки перетворюють потужність на звуковий тиск. Висока чутливість говорить про те, що динаміки можуть генерувати гучний звук при низькій потужності, тоді як низька чутливість говорить про необхідність надати більше потужності для досягнення аналогічного рівня гучності.

Зазвичай динаміки з чутливістю 90 дБ або вище вважаються ефективними. Моделі, що мають чутливість нижче 90 дБ, потребують додаткової потужності від підсилювача для досягнення більш гучного звучання.

Автоакустика топові бренди

Є багато відомих брендів автомобільної акустики, які пропонують високоякісні продукти для різних бюджетів та вимог. Ось деякі з найкращих брендів автомобільної акустики:

• JBL: Американський бренд, відомий своїми потужними та якісними динаміками, сабвуферами та автомобільними аудіосистемами.

• Pioneer: Японський виробник, що пропонує широкий вибір автомобільної акустики, включаючи динаміки, сабвуфери та головні пристрої.

• Alpine: Ще один японський бренд, відомий своїми високоякісними компонентними та коаксіальними динаміками, а також автомобільними аудіосистемами.

• Kicker: Американська компанія, що спеціалізується на виробництві сабвуферів, динаміків та автомобільних аудіосистем з високою потужністю.

• Focal: Французький виробник акустики преміум-класу, відомий своїми якісними компонентами та чудовим звуком.

• Kenwood: Ще один японський бренд, який пропонує автомобільну акустику середнього класу з хорошим співвідношенням ціни та якості.

• Sony: Sony є відомим виробником розважальної електроніки та пропонує якісну акустику для автомобілів з гарною ціною.

Ці бренди мають різні лінійки продуктів для різних бюджетів та вимог. Перед вибором акустики рекомендується ознайомитися з відгуками користувачів, порівняти характеристики продуктів та зробити кілька тестових прослуховувань, щоб обрати найкращий комплект, який задовольнить усі ваші потреби. автоакустика

Сообщение Автоакустика як обрати комплект для вашого автомобіля появились сначала на STEREO.

За словами віцепрезидент Dirac і керівника відділу розвитку бізнесу в галузі “автоакустика Dirac”, партнерство дозволить виробникам автомобілів оптимізувати якість звуку в нових моделях. Також нове рішення дозволить забезпечити можливість оновлення програмного забезпечення для усіх наявних автомобілів європейських виробників.

«Високоякісна автоакустика може бути недосяжним завданням для багатьох виробників автомобілів. Щоб удосконалити всі лінійки, ми пропонуємо нову аудіосистему QNX із підтримкою програмного забезпечення Dirac. Виробники можуть оновити аудіосистему будь-якого автомобіля за допомогою ефективних інструментів покращення звуку», — стверджує Ларс Карлссон, віцепрезидент Dirac. 

«Це дає автовиробникам можливість надати покупцям і користувачам доступ до високоякісного аудіо. Навіть транспортні засоби зі встановленим програмним забезпеченням, які пропонують додаткові можливості через підписки та оновлення ПЗ».

Dirac Opteo Professional буде доступний на всіх чіпсетах, що підтримуються системою QNX, що позбавить автовиробників необхідності встановлювати програмне забезпечення або в головний пристрій, або в окремий процесор цифрових сигналів (DSP).

Починаючи з Dirac Opteo Professional, партнерство розшириться, щоб включити рішення Dirac Opteo Premium і Dirac Opteo Performance для звукових систем автомобіля. А також виробник пропонує рішення Dirac Virtuo, яке використовує складний алгоритм для створення захопливий аудіопростір.

Програмне забезпечення Dirac “стирає” салон автомобіля, усуваючи небажані ефекти салону способами, які раніше вважалися можливими лише в теорії. Він також створює відгуки динаміків для максимальної точності та забезпечує значно покращені характеристики низьких частот.

Автоакустика Dirac з фірмовим програмним забезпеченням наразі використовується серед провідних автомобільних брендів Rolls Royce, Volvo, Polestar, BMW, NIO та BYD.

Сообщение Автоакустика з програмним забезпеченням Dirac появились сначала на STEREO.

«Наша унікальна технологія, а також навички та досвід нашої команди, яка працює разом із неймовірною командою в Morgan, зробили можливим створення спортивного автомобіля з відкритим верхом із звуковою системою еталонного рівня», — говорить генеральний директор Sennheiser.

Sennheiser стверджують, що вони зосередилися на інтеграції технологій об’ємного звуку для автомобілів Plus Four і Plus Six. Головна мета: створити ілюзію звукової сцени для пасажирів. 

Завдяки алгоритму AMBEO Contrabass аудіосистема забезпечує унікальну басову характеристику. Динаміки оптимізовані для відтворення чітких, потужних та глибоких низьких частот. Більше того, виробнику вдалося зробити систему максимально ефективною та компактною.

Автоакустика Sennheiser включає вісім компонентів: чотири звичайних динаміки в дверях і на задній панелі, а також чотири невидимі динаміки. Три “невидимі драйвери” приховані за панеллю приладів і один динамік розташовано у нижній панелі відсіку для відтворення низьких частот. Динаміки живляться від нового підсилювача із фірмовим DSP процессором компанії. Останній використовує програмне забезпечення для обробки звуку від Sennheiser.

На решітці динаміків ви можете побачити елегантний логотип Sennheiser. Дизайн решіток динаміків черпає натхнення з культових жалюзі Morgan, які знаходяться на кожному капоті моделей Plus. Кожна решітка динаміків оздоблена полірованою атласною обробкою, що вдало поєднується з іншими елементами дизайну в кабіні автомобіля.

«Нова лінія Morgan Plus поєднує позачасовий дизайн і майстерність із відповідними сучасними технологіями, в тому числі технологіями звуку», — говорить Массімо Фумарола, генеральний директор Morgan Motor Company. 

«Революційна аудіосистема, створена командою експертів Sennheiser, виконує нашу обіцянку постійно вдосконалювати наші продукти, запроваджуючи новітні технології. Ми раді співпрацювати з Sennheiser і сподіваємось на продовження нашої співпраці».

«Це захоплююча співпраця між двома історичними фірмами, результатом якої є унікальні продукти виняткової якості звуку, дизайну та майстерності. Нам дуже сподобалося працювати над проектом, і ми з нетерпінням чекаємо подальших великих починань з командою Morgan!» — підсумовує д-р Андреас Зенхайзер.

Сообщение Автоакустика від Sennheiser для Morgan Motor Company появились сначала на STEREO.

Состав линейки Sony Mobile ES:

• XS-162ES: 6,5-дюймовые 2-полосные компонентные динамики 
• XS-160ES: 6,5-дюймовые 2-полосные коаксиальные динамики
• XS-690ES: 2-полосные коаксиальные динамики 6×9 дюймов
• XS-680ES: 2-полосные коаксиальные динамики 6×8 дюймов
• XS-W104ES: 10-дюймовый сабвуфер

Если сравнивать 6,5-дюймовые коаксиалы с коаксиалами 6 × 8 дюймов, то можно с уверенностью сказать, что комбинация этих динамиков подойдет для любого автомобиля как по размеру, так и по мощности. 

Что касается сабвуфера, Sony предлагает только один вариант размера — 10 дюймов (25 см). Вероятно, это потому, что это наиболее продуманный саб производителя Sony, который обеспечивает отличную пиковую мощность при своих габаритах. 

Мощные басы — это не единственная цель, к которой Sony стремилась со своей серией автоакустики. Хорошо сбалансированный, детализированный, полный вокал и точное воспроизведение инструментальных линий — вот перечень ключевых особенностей систем Mobile ES. 

Тем не менее, в будущем мы надеемся увидеть 12-дюймовый НЧ-драйвер в исполнении Sony. Это самый универсальный размер, главное найти для него место. А пока, если вы хотите больше баса, просто купите два сабвуфера XS-W104ES.

Проверка звука динамиков Mobile ES

Компоненты линейки Sony Mobile ES наполнены множеством интересных функций, которые достаточно редко встречаются в устройствах данной категории. Большая часть технологий является авторской разработкой Sony. Разработчик представил их впервые именно в компонентах серии Mobile ES. В результате получился действительно круто выглядящий и хорошо работающий комплект акустики с мощным сабвуфером. 

Большая часть описания новых функций и особенностей изложена в довольно техническом виде, и для того, чтобы разобраться с ними, нужно четко понимать, как устроен и как работает динамик. 

Вот некоторые из наиболее заметных отличительных особенностей динамиков новой линейки Sony. Для начала вот схема динамиков, на которой цифрами отмечены последующие пункты нашего дайджеста, в которых мы будем рассматривать особенности конструкции данного элемента системы. Просто совместите пронумерованный объект с соответствующим пунктом.

Начнем с так называемых “общих черт”, общих для сабвуфера и динамиков. 

# 1 Изогнутые бороздки (технология Separated Notch Edge)

Это одно из тех инновационных решений, которые не использовались ни в одном устройстве до Mobile ES. Во всех колонках Sony, которые мы видели и слышали, объемное звучание было на очень высоком уровне. Очевидно, что это заслуга фирменных технологий Sony. Но и на этом производитель не останавливается. 

Насколько мы понимаем, благодаря подвесу с бороздками динамик двигается по вертикали с большей точностью и симметричностью, что фактически дает диффузору более высокий X-max. 

X-max — это перемещения конуса по оси вперед и назад. Чем больше таких движений он совершает во время работы, тем больше воздуха он выталкивает, таким образом обеспечивается более громкое и чистое звучание.

Теоретически это обоснование имеет смысл, поскольку эти выемки уменьшают объем подвеса и, вероятно, способствуют уменьшению трения, которое возникает при движении диффузора. Все бы ничего, если бы не моменты, связанные с долговечностью и прочностью. Конструкция с выемками является значительно тоньше, а, как показывает практика, подвес является первой частью корпуса, которая выходит из строя в динамике. Особенно часто это происходит в сухом климате. Стоит отметить, что бороздки и фазирующий керн выглядят довольно стильно и изящно, поэтому мы решили не закрывать их решетками.

# 2 Динамический диффузор

Динамический воздушный диффузор — это одна из новых особенностей конструкции динамиков Sony. Заключается она в добавлении вентиляционных отверстий, которые выполняют две основные функции:

Позволяют воздуху более эффективно проходить через заднюю часть динамика. Это помогает снизить любое нарастание давления воздуха, которое может возникать в области конструкции за конусом. 

Охлаждают звуковую катушку. У данных динамиков нет датчика перегрева, который отключает их, чтобы предотвратить возможные повреждения — такой механизм часто используется в усилителях. Таким образом, эта конструкция обеспечивает свободную циркуляцию воздуха, за счет этого динамик работает в безопасном диапазоне температур даже при большой нагрузке.

# 3 Центрирующая шайба с прогрессивной скоростью

Центрирующая шайба — это элемент конструкции, который не позволяет внутренней осевой части, называемой керном, смещаться вбок и касаться магнита. Он должен быть жестким и прочным как по горизонтали, так и обеспечивать достаточную опору по вертикали, чтобы НЧ-динамик мог свободно двигаться и воспроизводить точный звук. Шайба Sony с прогрессивной высотой подъема была разработана для того, чтобы НЧ-динамик мог двигаться с большей точностью и обеспечивать мощный звук без ущерба для корпуса.

Высота, угол наклона и форма каждой волны могут существенно повлиять на звук, поскольку в конечном итоге возникающие резонансы создают движения диффузора. На самом деле особенности центрирующей шайбы сводятся к выбору используемых материалов и ее формы / дизайна. Именно эти аспекты будут отличать динамики одного производителя от другого. 

Достаточно сложно сделать какие-то выводы о производительности центрирующей шайбы, когда вы просто смотрите на динамик или слушаете его, но это невероятно важный компонент системы. 

Акцентируем на том, что Sony разрабатывает / оптимизирует шайбу для каждого отдельного продукта. Таким образом, “паук” в их 6,5-дюймовых коаксиалах немного отличается от того, что они используют в динамиках 6х9 дюймов. Многие производители предпочитают использовать один тип шайбы сразу для нескольких моделях, потому что это дешевле, а также требует меньше времени и усилий. Инженеры Sony используют компьютерное моделирование, чтобы спроектировать идеальную форму “паука” для каждого продукта, а затем дополнительно усовершенствовать их после многочисленных проверок звука.

Таким образом, даже если вы не сможете увидеть (а точнее — услышать) существенную разницу, то мы уверяем вас в том, что центрирующая шайба и керн действительно играют большую роль в общем качестве звука. Тот факт, что Sony тратит свое время и деньги на индивидуальную оптимизацию компонентов для каждого продукта, является еще одним примером того, как эта линейка автоакустики отличается от большинства динамиков, представленных сегодня на рынке, даже от других Hi-Res комплектов.

# 4 Пятиреберная конструкция

Корзина динамика — это его основа, каркас, на котором все держится. Как и рама у автомобиля, корзина выступает в роли стабилизатора, который предотвращает резонансы и вибрацию, поломку и другие проблемы, которые могут возникать во время работы двигателя. Четырехлучевые конструкции более распространены в мире акустических систем, в то время как пятилучевые встречаются не так часто. 

Пятиреберная конструкция рамы обеспечивает не только дополнительную жесткость и прочность, но и ограничивает количество нежелательного резонанса, который возникает в динамиках с более хлипким и гибким каркасом. В противном случае он может деформироваться, вибрировать, и, наконец, негативно повлиять на показатели производительности динамика, его звуковую подпись и способность системы выдавать точный звук.

Особенности динамиков

Следующий функционал распространяется только на динамики, то есть эти компоненты отсутствуют в сабвуфере.

# 5 Твитер с мягким куполом из синтетической ткани

ВЧ динамики обычно имеют два типа куполов: мягкий и жесткий. Жесткий купол обычно изготавливается из различных металлов (алюминия, титана) или слюды. Твитеры с таким типом купола отличаются резким и отчетливым звучанием высоких частот. Поначалу неподготовленному уху может показаться, что титановые и алюминиевые купола могут быть даже чересчур жесткими в определенных моментах, но со временем вы быстро привыкните к этому. Вдобавок, жесткие купола более устойчивы к резонансам благодаря прочности материалов.

ВЧ-динамики с мягким куполом, очевидно, звучат мягче. Они лучше подходят для домашних аудиосистем и прослушивания музыки в закрытом пространстве, когда слушатель находится в непосредственной близости от источника звука (например, машине). Твитеры с мягким куполом определенно являются нашим личным предпочтением при выборе твитера для автомобилей.

Sony использует синтетическую ткань для изготовления купола, более детального описания материалов мы не получили. В зависимости от того, покупаете ли вы один из коаксиальных динамиков или компонентный динамик, твитеры либо будут закреплены в центре низкочастотного динамика (коаксиальный), либо НЧ- и ВЧ-динамики будут полностью разделены (компонентный).

Коаксиальные динамики поставляются с двумя твитерами разного размера, в зависимости от модели, которую вы покупаете:

• XS-162ES и XS-690E поставляются с 1-дюймовым твитером с неодимовым магнитом.
• XS-160ES и XS-680ES поставляются с мягкокупольным твитером диаметром 13/16 дюйма.

Если вы решите не закрывать лицевую часть коаксиальных АС защитной решеткой, то советуем вам быть особо осторожными со всем, что может зацепить или иным образом проколоть синтетическую ткань. Купол ВЧ-динамика Sony спроектирован таким образом, чтобы быть легким, точным и обеспечивать воспроизведение сверхвысоких частот (до 40 000 Гц). Но у мягкого купола есть свои недостатки: он подвержен повреждениям, так что лучше не пренебрегать использованием прилагаемых решеток.

# 6 Материал диффузора MRC

Низкочастотный динамик, а точнее — его диффузор, изготовлен из так называемого композитного материала, армированного слюдой (MRC). У каждого крупного производителя действительно есть собственная запатентованная технология изготовления композитов, которую они разрабатывают и тщательно тестируют. 

Если говорить о диффузоре динамиков серии ES, то здесь производитель применил стандартный целлюлозный каркас и усилил его, используя метод спекания слюды (MRC). В результате термообработки композита бумажный диффузор стало невозможно отличить от конуса из прессованных металлов.

Вообще говоря, производители постоянно ищут способы улучшить характеристики своих компонентов, например, снизить их вес и усилить жесткость за счет использования новых материалов. Sony как производитель находится в постоянном поиске оптимальных решений для НЧ-динамика, экспериментируя с методами изготовления и с сочетанием материалов. 

Здесь стоит отметить, что в динамиках Mobile ES используется смесь слюды, которая является фирменным решением Sony в качестве материала для своих динамиков. Мы можем с уверенностью сказать, что этот композит превосходит большинство привычных нам материалов, таких как чистый полипропилен, и, поскольку они разработали его, вы знаете, что они также тщательно настраивали его для максимального соответствия с другими компонентами системы. Более того, угольно-черный корпус выполнен очень качественно и выглядит потрясающе.

Особенности сабвуфера

Эти функции уникальны для сабвуфера и отсутствуют в динамиках серии Sony Mobile ES.

# 7 MRC Honeycomb

Диффузор MRC на сабвуферах Sony Mobile ES немного отличается от диффузоров компонентных и коаксиальных динамиков. Для получения более подробной информации о самом композите вам стоит прочесть шестой пункт списка. 

Ключевая особенность — это толщина стенки и способ прессования материала. Sony используют намного больше волокна для укрепления диффузора сабвуфера (то есть мы имеем большую плотность и прочность корпуса). Также вы можете видеть, что, в отличие от других динамиков, покрытие конуса сабвуфера имеет спрессованную волокнистую структуру, которая напоминает соты пчелиного улья.

Картина становится более очевидной вблизи. Sony утверждает, что данная технология армирования целлюлозного конуса в результате обеспечивает динамик, который «в 10 раз более жесткий, чем любой другой динамик с обычным диффузором из полипропиленовой матрицы». Жесткость имеет решающее значение для предотвращения искажений при большой громкости. 10-кратная жесткость — это сильное заявление, так что сабвуфер XS-W104ES должен сразить наповал слушателей своим бескомпромиссным качеством звука и глубиной низких частот.

Читайте детали на сайте: https://www.sony.com/en/

Сообщение Автоакустика Sony Mobile ES обзор динамиков и сабвуфера появились сначала на STEREO.